远洋大货轮，你知道多少？
作者：admin 发表于2022-07-18 15:15 阅读(25)
远洋大货轮，你知道多少？
经常有人问我是干啥工作的？我说跑船的。跑船的？那你们不是吃海鲜非常方便吗？———这就是外人对我们的评价。
我笑了，然后耐心告诉对方，我们是远洋船员，驾驶着远洋大货船。远洋大货船？没看见过。对方这样回答。
我再耐心解释：你种过地吗？用过进口化肥吗？例如俄罗斯复合肥，这些进口化肥都是用远洋货船拉回国内的。
对方又抬杠说，他是城市人，没种过地。我又问：你应该淘过宝吧？或者听说过海淘吧？那些外国商品就是远洋船拉回来的。
我们不是打渔的，我们是负责国内外商品运输的。说白了就是远程（长途）国际物流。
这么跟你说吧，从青岛到巴西，从巴西再回青岛，这一个来回在大海上航行差不多正好三个月。
大货船相当于陆地上的大货车，我们就是大货车司机，解释就这么简单。陆地上司机有驾照，而我们每个船员按照职务不同，海上驾照也不一样。每个人都有厚厚一大摞海上驾照（资格证书等证书）。
大货轮跟大货车一样，也有牌照和签发机关。又分外轮和国轮，外轮的船名和船籍港（船的娘家）都是英文，船上还有外国船员，自然工作语言也是英语，悬挂的国旗也是外国国旗，但是上面的船员也有很多中国船员，所以说，学好英语，也是挣钱的饭碗。 国轮则全部都是汉族，悬挂五星红旗。
大货轮和大货车最大的区别就是，车和舵分开的。车相当于大货车的档位，舵则是方向盘。
我们是管车的，驾驶台那帮人管舵的。车和舵是分开的，我们在机舱工作和值班，里面全是各种各样的机器，必须确保每台机器都能正常工作。
驾驶台那帮人就是看方向的，看看海面前方有没有障碍物。别看海那么大那么宽，照样有撞船的。所以驾驶台上也配备了各种先进的探路仪器。
例如雷达，卫星站，GPS，电子海图（陆地上叫地图，海上则叫海图）等等很多很多仪器。
船到了无障碍的海上，船就设置上自动舵了，不用水手转舵轮操舵了。有电脑控制着船的方向。
到了该转向的时候，人工设置电脑，船就慢慢地就转向了。遇到紧急情况或者靠离码头的时候，就要水手手动操舵了，驾驶员下舵令：左舵10 度或右舵10度，水手就手动操舵到哪个位置。这相当于陆地上大货车方向盘慢慢转向一个道理。
大货轮一共有七个档位，分别是前进低中高速，空挡，后退低中高速。驾驶台那帮人如果要车了，也就是要档位了，他要哪个档位就打到哪个档位，这个档位和机舱是同步的。